Auto
Gli pneumatici, questi sconosciuti
Conoscere le varie parti della nostra auto è importante: ci permette di affrontare al meglio gli imprevisti. Questa settimana parliamo di pneumatici.
Li sottovalutiamo sempre. Tendiamo a darli per scontati, ma se ci abbandonano son dolori. Sono il punto di contatto tra la nostra auto e il suolo, e subiscono l'usura più di qualunque altra parte dell'auto. Cerchiamo di conoscerli un po' meglio: ci potrebbe tornare assai utile.
Il documento del tuo pneumatico
Cominciamo con le "sigle misteriose" che appaiono sulle parti laterali delle gomme. Questi numerini sono una vera e propria carta d'identità dello pneumatico. Si tratta di una struttura fatta di tre numeri, una barra, due numeri, una lettera, due numeri, altri due numeri e una lettera, con questo schema: 200/70 R15 89U (i numeri sono inventati).Significato del codice
- Le prime tre cifre indicano la grandezza in millimetri dello pneumatico.
- Le due cifre seguenti sono la larghezza, intesa come percentuale tra altezza spalla e larghezza sezione. Se inferiore a 80 si riferisce a copertura ribassata, se inferiore a 45 super-ribassata.
- Poi c'è una lettera R cui seguono altre due cifre: il diametro della ruota misurato in pollici.
- Gli ultimi due numeri invece si riferiscono alla capacità di carico, e si riferiscono al peso in kg che la gomma può sostenere. Si chiama "indice di carico" e corrisponde alla tabella che riportiamo a questo link.
- Qui trovate anche il significato dell'ultima lettera, cioè il codice di velocità, che riporta la massima velocità raggiungibile dallo pneumatico se gonfiato correttamente. Il codice U che ho riportato, per esempio, significa che la velocità massima raggiungibile con il nostro pneumatico è 200 km/h.
Etichetta europea
Altre informazioni sulle nostre gomme le trovate sull'etichetta europea, obbligatoria dal 2012 su tutte le gomme in vendita. Qui i parametri sono tre: risparmio carburante, aderenza sul bagnato, rumorosità.- Risparmio carburante: questo dato è in alto a sinistra dell'etichetta e classifica il nostro pneumatico con una lettera da A a G. La "A" indica il massimo risparmio.
- Aderenza: si riconosce dal simbolo della pioggia, ed è in alto a destra. Anche in questo caso i codici vanno da A a G. La A indica una spazio di frenata di meno di 18 metri a 80 km/h di velocità.
- Rumorosità: l'ultimo dato presente sull'etichetta è la rumorosità esterna, misurata in decibel. Si tratta di un simbolo grafico con un disegno che rappresenta delle onde nere. Possono essere una, due o tre, a seconda della quantità di decibel di rumore.
Fattori di rischio
Uno pneumatico non a norma è uno pneumatico pericoloso, soprattutto quando si avvicinano le vacanze e gli esodi estivi sulle strade del Belpaese. Ma in che casi le gomme non si ritengono a norma, e quindi a rischio multa, oltre che insicuri?- Pneumatici lisci: in caso di asfalto bagnato i tempi di frenata raddoppiano. Questa è una delle principali cause di tamponamenti.
- Pneumatici danneggiati: la presenza di danni ed eccessiva usura può portare la gomma a rompersi all'improvviso. Un evento rischiosissimo.
- Pneumatici sgonfi: oltre a tenere peggio la strada, anche in questo caso il rischio è che cedano all'improvviso. Attenzione: secondo i controlli della Polizia Stradale le auto che viaggiano con le gomme sgonfie sono circa la metà del totale. Una disattenzione davvero pericolosa.
- Pneumatici diversi sullo stesso asse: in tanti, per risparmiare, cambiano solo uno pneumatico. Questo fa sì che le due gomme anteriori (o le due posteriori) siano diverse tra loro, con conseguenze rischiose per l'automobilista.
- Pneumatici non omologati o non conformi alla carta di circolazione: l'ultima casistica riguarda pneumatici che non corrispondono alle norme di sicurezza e qualità previste nella UE, o che non sono quelli previsti dalla carta di circolazione dell'auto. In entrambi i casi, si tratta di un comportamento irresponsabile e pericoloso.
Appuntamento alla prossima settimana!
Ci sono almeno altre due domande a cui è necessario rispondere, quando si parla di pneumatici. Due domande davvero vitali, a cui risponderemo la settimana prossima!- Come si gonfiano gli pneumatici nel modo corretto?
- Cosa devo fare in caso di foratura o esplosione della gomma?
